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Date: 14 Jun 2004
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En Perú, los Lavalle, encabezados por su Patriarca: D. José A. de Lavalle y Cortés, eran propietarios de las fragatas la ‘Trujillana’ y la ‘Deseada’; quien junto a su sus Hijos: D. Antonio(en Cádiz, quien consigue los permisos de introducción o ‘licencia previa’) y D. Juan Bautista(en Lima) de Lavalle Zugasti, lograron acceso al comercio ‘privilegiado’.// Este ‘era parte de la racionalidad mercantil de la época, donde Estado y Particulares se beneficiaban mutuamente’* (hoy sería, como el modelo de las Multinacionales); del que participaron, por sus Servicios y Relaciones con la Corona(1796-1808) y con lo que a cambio se obtenia una Licencia Real para introducir y extraer determinados productos(el cuero, cacao, cobre, estaño, cascarilla, quina y lenceria, entre otros), asi como comerciar libremente con esclavos. Pero la invasión de Napoleón a España, en 1808, les trajo mayores perjuicios a los comerciantes, pues además tenian que sortear los obstaculos que le imponian los corsarios ingleses en el mar.// Tambien se contó con D. Mariano, quien se radico en Veracruz (Mexico-1806) y por la via de Acapulco, pero no recibieron el permiso para el viaje de la ‘Trujillana’. En 1812 moria D. Antonio y se hacia cargo del negocio su Esposa, Dña. Dolores. En 1815 moria el Conde y D. Juan Bautista se integra al servicio nilitar, pasando a ser Intendente de Arequipa(1816), ‘protegiendo un sistema en el cual seguia creyendo como el mejor para su Patria’ y ‘que paradojicamente, por otro lado, nada hizo por Ellos’.// La ‘Trujillana’ era una fragata muy pesada y necesitaba de altos costos para carenarla(el proceso de reparación y compostura del casco), pero más veloz que la ‘Deseada’.// “El 5 de febrero de 1823 prestó providencial ayuda a 300 granaderos a caballo que al mando del Comandante Lavalle, tuvieron la desgracia de naufragar con la Fragata** "Trujillana". El desgraciado accidente ocurrió en un punto de la costa inhóspita, situado a 12 leguas al Sur de Pisco y 14 al Oeste de Ica. Los Húsares de la Legión Peruana que mandaba el Coronel Brandsen, salvó a aquellos infelices, no sin dejar más de cien cadáveres insepultos de soldados que no pudieron soportar el hambre y la sed tras el horrible trance”***.// El Diccionario Marítimo Español(1831) define la Fragata, como: Buque de cruz y de tres palos, menor que el navío, del cual se diferencia en esto y en que sólo tiene un puente o batería corrida que es la del combés. Las hay de guerra y mercantes y en lo antiguo, según Veitía, se construían hasta de sólo doscientas toneladas, o se denominaban así ciertas embarcaciones de este porte.// Por su tamaño y características, la fragata era una embarcación dedicada tanto a la guerra como al comercio. Su rapidez la hacía inalcanzable a los pesados navío de línea, por lo que frecuentemente eran utilizados como buques de aviso o descubierta. La guerra de corso era la función preferida por sus comandantes en casi todas la marinas, puesto que parte de las capturas pasaban a sus bolsillos. Como buque mercante armado, era capaz de grandes travesías a plena carga y con relativa seguridad frente a la piratería.// El estudio de las formas de una fragata da idea del progreso constructivo alcanzado tras siglos de experiencia de navegación. Era un barco ligero de líneas finas, redondeado a proa para darle mayor estabilidad siguiendo las formas de un pez. Las piezas que formaban su estructura cuadernas, quilla, etc. eran sacadas de troncos de árboles que tuvieran ya la forma deseada, sobre todo cuando se trataba de seguir una política de repoblación de bosques para tener surtidas sus marinas de madera suficiente. El caso concreto de España se vio favorecido por la posesión de arsenales y astilleros en América y de grandes extensiones de bosques tropicales que proporcionaban madera de extraordinaria resistencia, doblando o triplicando la duración normal de los barcos.// ~Fuentes:// a-Ponencia*: Derrotero de los Mares del Sur, Nº6-1998. Titulada: “Comercio ‘neutral’ y comercio ‘privilegiado’ en el contexto de la Guerra de España con Inglaterra y con Francia 1796-1815”, de la Historiadora: Cristina Ana Mazzeo de Vivó*.// b-Website**: “Harvey, fragata española del siglo XVIII”. <http://www.rematescorbo.com/subastas/informacion_fotos/06_2003/descripcion_real_marina.htm> // c-Website***: <http://www.brandsenet.com.ar/_brandsenet/quien_fue_brandsen.htm>